Die Technologie des unbemannten Fahrens steht an der Spitze der Automobilindustrie und der künstlichen Intelligenz und ist auch eines der wichtigsten Symbole zur Messung des technologischen Innovationsgrades.
      In den letzten Jahren hat die Entwicklung der Technologie für unbemanntes Fahren sprunghaft zugenommen. Im Jahr 2020 wird Momenta die unbemannte Fahrlösung L4 MSD und die automatische Fahrlösung Mpilot auf den Markt bringen. Im Jahr 2021 veröffentlicht Didi Autopilot das weltweit erste Testvideo zum autonomen Fahren, das fünf Stunden am Stück läuft, ohne dass der Fahrer die Kontrolle übernimmt. Baidu Apollo und ARCFOX Jihu brachten gemeinsam eine neue Generation des unbemannten Gemeinschaftsfahrzeugs Apollo Moon auf den Markt, das in Massenproduktion hergestellt wird. Die Menschen fahren Online-Car-Hailing-Fahrzeuge. Anhand dieser Informationen ist unschwer zu erkennen, dass die Branche des unbemannten Fahrens allmählich in die Phase der Produktisierung und Kommerzialisierung eingetreten ist. Unbemanntes Fahren gibt es nicht mehr nur in Science-Fiction-Filmen, und man kann sich auf seine Zukunft freuen.

Der Kern des fahrerlosen Autos ist die Wahrnehmungsfähigkeit. Die "Augen" mit verschiedenen Sichtfeldern wie Radar und Kamera können die Straßenverhältnisse erkennen und beurteilen.

      Das Hauptarbeitsprinzip des unbemannten Fahrens (am Beispiel von Baidu Auto): Der Entfernungsmesser sendet Laserstrahlen aus, der Laser trifft auf Objekte in der Umgebung des Fahrzeugs, wird zurückreflektiert und berechnet die Entfernung der Objekte. Das Unterbodenschutzsystem misst die Beschleunigung, die Winkelgeschwindigkeit und andere Daten des Fahrzeugs in der vorderen, linken und rechten Richtung und berechnet die Fahrzeugposition durch Kombination der GPS-Daten. Alle Daten werden in einen Computer eingespeist, der sie zusammen mit den von den Bordkameras aufgenommenen Bildern extrem schnell verarbeitet. Schließlich erstellt das bordeigene System auf der Grundlage aller Daten und Bilddaten eine schnelle Analyse und Beurteilung und gibt Anweisungen, damit das Fahrzeug sicher fahren kann.

Die M12-Netzwerkkartenlösung vonLR-LINK ist ein unverzichtbares Bindeglied für den Aufbau des Schienenverkehrs. UnterLRES4011MT-PoE Diese Netzwerkkarte ist zum Beispiel eineM12 Gigabit PoE+ Track unabhängig entwickelt und produziert auf der Grundlage vonIntel I350 Master-Steuerung Neben der hervorragenden Datenübertragungsleistung und der hohen Systemkompatibilität verfügt die verkehrsspezifische Netzwerkkarte auch über eineIP67 Schutzfunktion über seine einzigartige M12-Schnittstelle. Mit einer Kamera kann es das scharfe "Auge" eines unbemannten Fahrzeugs sein, das Bilder von Objekten erfasst und dabei hilft, das Auto genau zu sehen, um eine präzise Identifizierung, intelligente Vermeidung und intelligente Geschwindigkeitsregelung zu erreichen.

      In den letzten Jahren wurde die Technologie des unbemannten Fahrens in der ganzen Welt getestet. Das Land und die Regierung haben eine Reihe von industriepolitischen Maßnahmen ergriffen, um die Entwicklung der Branche für unbemanntes Fahren zu fördern. Der "14. Fünfjahresplan" für den Aufbau eines modernen Verkehrssystems sieht eine deutlich stärkere Förderung des Beidou-Satellitennavigationssystems vor, verbessert die Möglichkeiten der Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße und erforscht die Entwicklung des autonomen Fahrens. Güterverkehr. Mit Innovation als Motor und wissenschaftlicher Forschung als Antrieb schließt sich LR-LINK mit weiteren Partnern zusammen, um gemeinsam die Entwicklung der Industrie für unbemanntes Fahren zu fördern und zu erreichen, dass unbemannte Fahrzeuge so bald wie möglich in Tausende von Haushalten Einzug halten.
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